Chegada da EasyJet revela fragilidades da aviação nacional e desencadeia retórica ilusória

Desde que a EasyJet anunciou voos para Cabo Verde, alguns atores políticos passaram a sugerir que a Cabo Verde Airlines poderia seguir o mesmo modelo, convertendo-se numa espécie de “low cost nacional”. À superfície, a ideia parece sedutora: bilhetes mais baratos, mais ligações, maior mobilidade para os cabo-verdianos. Mas basta olhar para os dados para que a proposta colapse. A CVA não tem, pura e simplesmente, estrutura para isso.

Não se trata de opinião, mas de aritmética operacional. A transportadora nacional opera com uma frota drasticamente reduzida, e historicamente limitada a um único avião disponível durante longos períodos, e ainda hoje dependente de apenas duas aeronaves. Nenhuma companhia aérea no mundo consegue operar com modalidades low cost com tão pouca capacidade, recursos e equipamentos. O modelo exige volume, dezenas de rotas de alta rotação, aeronaves padronizadas, equipas robustas, manutenção otimizada e uma escala operacional que gera margens mesmo com tarifas reduzidas, e infelizmente a CVA está muito longe dessa realidade.

É aqui que reside o cerne do problema: transformar um limite estrutural em slogan político não só alimenta expectativas irrealistas, como instrumentaliza um setor técnico, complexo e altamente dependente de capital, para fins estritamente eleitorais. Prometer que a CVA pode competir com gigantes como a EasyJet adoptando modelos de operação low cost não é um exercício de realismo é, sim, uma estratégia para “ludibriar” o eleitorado.

Assim, o país fica aprisionado numa narrativa ilusória, onde desejos, promessas e factos mal explicados se misturam sem pudor. Vender a ilusão de uma “CVA low cost” pode render votos, mas não compra aviões, não multiplica rotas, não corrige a fragilidade financeira da companhia e, sobretudo, não enfrenta a verdade essencial: o modelo low cost só funciona com escala, e escalar exige investimento que o Estado não possui e que dificilmente será assumido por um mercado limitado e exposto à forte concorrência internacional.

Impõe-se, portanto, despolitizar esta discussão. A aviação cabo-verdiana precisa de uma estratégia séria, assente em critérios técnicos e económicos, e não de promessas moldadas ao sabor das campanhas eleitorais. A chegada da EasyJet deve ser celebrada sim, enquanto avanço na conectividade e no turismo, não como combustível para ilusões eleitorais.

No final, o país só tem a ganhar com clareza, transparência e honestidade para com os cidadãos. Perde, porém, quando questões de elevado impacto nacional são reduzidas a manobras retóricas. Cabo Verde não precisa de uma “CVA low cost inventada em discursos”, precisa de políticas realistas, de gestão competente e de uma visão que coloque o interesse público acima das conveniências políticas.

Aguinaldo Monteiro

Técnico de Tráfego e Assistência em Escala